Faire travailler le carburant marin plus efficacement.
La consommation quotidienne d’un navire rend chaque point de pourcentage matériel. NTROPYX transforme la perte carburant en chiffre opérationnel de niveau direction.
Analyse secteur transport maritime
Transport maritime
Le carburant marin s’achète à la tonne et se perd à l’heure. NTROPYX positionne la consommation bunker comme un coût opérationnel économisable, pas comme une pénalité fixe.
Marché exposé44,4 Md L
Potentiel d’économie14 % économisables
Base de validationPreuve C32 + Wärtsilä
Conçu pour les vraies familles de carburants marins.
Les NTROPYX marins brun et noir adressent HSFO, VLSFO, MGO, MDO et IFO380 sans masquer le contexte moteur.
Relier les preuves aux décisions navire.
Les contextes Caterpillar et Wärtsilä donnent aux acheteurs techniques le bon point de départ avant discussion volume, navigation et approvisionnement.
Pourquoi NTROPYX ici
Preuve marine, pas discours d’additif générique.
Message immédiat : efficacité du carburant, combustion plus propre, pertes réduites et parcours commercial adapté au secteur.
- Les moteurs de référence incluent Caterpillar C32 ACERT et le contexte Wärtsilä 6RT-flex50.
- Le M/V KAYRA reste documenté comme validation opérationnelle marine.
- NTROPYX est présenté comme un catalyseur de combustion, pas comme un additif bunker conventionnel.
§ 04 · Impact économique
UE27 — 44,4 milliards de litres de carburant bunker. 14 % économisables.
Les soutes maritimes internationales européennes ont consommé 1 597 296 TJ de carburants fossiles liquides en 2023 (Eurostat) — ~44,4 Md L équivalent diesel. Le fioul lourd domine les moteurs océaniques (74 %), tandis que le gasoil alimente les opérations plus propres en zones SECA (23 %). À la dose catalyseur utilisée dans les preuves banc Caterpillar & Wärtsilä, le potentiel d’économie par litre est sans équivalent.
UE27 · soutes maritimes 2023
44.4Md L
Fioul + gasoil livrés en soutes
Dérivation : série Eurostat [nrg_bal_c] INTMARB / siec O4680 (fioul 1 221 699 TJ) + O4671XR5220B (gasoil 375 597 TJ) = 1 597 296 TJ. Converti avec PCI diesel 36 MJ/L → 44,37 Md L équivalent diesel.
Mix soutes maritimes · UE27 2023
1.64
EJ total
Fioul74.3%
Gasoil22.8%
Bio0.9%
Autre2.0%
Facteur catalyseur
−14%
Réduction moyenne carburant sur moteurs diesel marins (données de référence NTROPYX)
Volume économisable · UE27
6.21Md L
Bunker économisable par an à l’échelle secteur
Valeur économique
~9,32Md €
Estimé au prix bunker moyen UE ≈ 1,50 €/L
Sources · Bilans énergétiques complets Eurostat [nrg_bal_c] — requête
INTMARB × O4680 + O4671XR5220B (soutes maritimes internationales, fioul + gasoil) × TJ × 2023. Conversion équivalent diesel : PCI 36 MJ/L. Suisse non incluse (pays sans littoral). — 2024 et 2025 ne sont pas encore publiées sous forme harmonisée par Eurostat ; la dernière ventilation sectorielle complète est 2023.
CNASL23122
CMA171704090335
ILAC · MRAISO/IEC 17025