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Avec NTROPYX : le même carburant, brûlé plus complètement.
NTROPYX®
Le même carburant.
Plus d’énergie utile.
Moins de perte.
SWISS MADE · Catalyseur moléculaire suisse · 15 ans · Éprouvé terrain
La preuve avant l’adoption.
Catalyseur. Pas un additif conventionnel.
Carburant inchangé. Aucune transformation chimique détectable.
Essais officiels. Octane, cétane, consommation, émissions.
8–12%. Plage d’économie documentée, banc moteur + terrain.
−38%. Signal CO réduit, selon moteur et carburant.
100% des familles carburant. Diesel · HFO · HVO · essence.
Origine Suisse. Depuis 2014.
La preuve doit se voir tout de suite
NTROPYX est un catalyseur de combustion.
Sa fonction est unique : porter chaque cycle de combustion au plus près de son rendement théorique — une combustion presque parfaite, où l'énergie du carburant est libérée pleinement plutôt que dissipée en pertes, en résidus et en fumées.
NTROPYX porte la combustion plus près de son rendement utile, sans ajout d’additif conventionnel et sans modification du moteur. Dans les cas documentés, cela se traduit par 8 à 12 % de carburant en moins, une combustion plus propre, moins d’encrassement et une maintenance allégée.
Il agit sur la réaction, jamais sur la matière : les analyses chimiques de laboratoire ne détectent aucune transformation du carburant traité.
Tout repose sur une action catalytique d'une précision extrême, active à moins de 0,02 ppm.
Les tests officiels, conduits selon les standards européens et chinois, mesurent une hausse de l'indice d'octane et de l'indice de cétane, une baisse de la consommation, et une réduction des particules fines comme des émissions polluantes.
Technologie éprouvée depuis quinze ans, commercialisée depuis plus de sept ans, elle s'emploie sur l'ensemble des carburants — route, marine, industrie, groupes électrogènes — sans aucune modification du moteur ni changement d'équipement.
Le résultat pour l'opérateur est direct : coût carburant réduit, combustion plus propre, moteur moins encrassé, maintenance allégée, durée de vie prolongée.
Combustion, taken to its limit.Not a better fuel. The same fuel, burned as completely as chemistry allows.
The fuel stays the same. The combustion doesn’t.Active below 0.02 ppm — beneath what laboratory analysis can detect, inside the reaction where energy is released.
8 to 12% less fuel. Up to 70% fewer emissions.No engine modification. No equipment change. No downtime.
Fifteen years in service. Three billion road kilometres.Engineered in Switzerland. Verified under CNAS, ILAC-MRA and CMA.
Un seul principe, des carburants à qualifier.
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Flacon blanc. Pour les carburants routiers et courants.
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Flacons brun et noir. Pour les usages marins.
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Dosage. La logique reste la même, le dosage se raisonne par carburant et par exploitation.
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Partir du carburant. Finir sur la mesure. Le bon ordre est volontairement simple: carburant, flacon, dosage, preuve, scénario économique.
La science, en une page
La combustion explique le gain.
L’enjeu n’est pas de renommer le carburant. L’enjeu est de favoriser une oxydation plus complète afin que moins d’énergie sorte du moteur sous forme de perte.
Visualisation technique · carburant mieux exposé à l’oxygène
Preuves techniques
La mesure décide avant le ROI.
Deux moteurs au banc, un navire en mer. Un laboratoire a mesuré NTROPYX en mars 2026 sur un diesel routier et un diesel marin. À bord du M/V KAYRA, la mesure s’est faite sur deux groupes électrogènes.
Application NTROPYX
Un calcul qui prépare la conversation terrain.
ROI, dosage et essai routier sont réunis pour préparer une décision exploitable par une équipe flotte.
Parcours de décision
Passer d’une facture carburant à une décision chiffrée.
Une décision sérieuse commence par peu d’éléments: litres annuels, carburant, preuve disponible, économie modélisée et périmètre de déploiement.
Huit contextes à qualifier
Chaque secteur parle son propre langage: volume, carburant, preuve utile et logique d’achat.
Continuer sur iPhone
Retrouvez le simulateur, le dosage et l’essai route dans l’application NTROPYX.
Envoyer une demande exploitable.
Une fois le périmètre clair, la suite n’est pas un discours: c’est une demande cadrée.
Quatre données pour une réponse sérieuse.
Demande commerciale qualifiée
Envoyez le minimum utile: volume, carburant, secteur et calendrier. Le dossier est ensuite orienté vers la bonne entité Virgo.
- Consommation annuelle de carburant
- Famille carburant
- Secteur d’exploitation
- Calendrier de déploiement